涂裝設備廠家談汽車涂裝

　　電泳層

　　將經過前處理的白車身放在帶陽離子的電泳涂料中，給電泳槽底和壁板上施加正電，給車身施加負電，這樣就會在陽j管和車身之間形成一個電位差，而帶正電的陽離子電泳涂料就會在電位差的作用下向白車身上遷移，吸附在車身上形成一層致密的漆膜，這層漆膜就叫電泳漆，電泳漆經過烘烤爐烘干之后就成了電泳層。

　　電泳層可以近似被認為是直接附著在車身鋼板上的漆層，所以也被成為底漆，事實上，電泳層與鋼板之間還有一個在前處理中形成的磷化層，磷化層非常非常薄，只有幾μm，在這里暫不討論。電泳層的作用主要是兩個，一個是防銹，另一個是提高漆層的結合力。如果電泳涂裝的質量不好，那么車漆就容易出現起泡的現象，戳破泡泡的話，會發現里面銹跡斑斑，這就說明電泳層被破壞導致鐵板生銹。在早些年，自主品牌剛起步，工藝跟不上，這種車身起泡的現象就比較常見，甚至會出現車漆一塊一塊地脫落的現象，現在隨著各家新工廠的建設，新工藝的使用，質量標準的提升，這種現象基本上杜絕了。自主品牌這些年進步不少，希望他們能夠越走越好，終扛起中國民族汽車產業的大旗。

　　中涂層

　　中涂層是一個介于電泳層和色漆層中間的漆層，用中涂涂料由機器人噴涂而成。現在有一種免中涂工藝，就是消掉中涂層，把它與色漆層合并在了一起，參考我之前的答案，為什么馬自達的紅色漆要比其他廠家的看起來更舒服更好？ - 戴少鶴的回答，這里的“魂動紅”就使用了這種工藝，從這里可以看出，中涂層并不是一個很重要的漆層結構，它的功能比較簡單，有抗紫外線，保護電泳層，提高防銹能力，并且兼顧漆面的平滑性和抗沖擊性作用，還可以為色漆層提供一些附著力。可以看出中涂層其實是一個承上啟下的漆層，為電泳層和色漆層兩大功能性涂層起了一個連接作用。